Tapis antiglisse camion : réduire vos coûts d’arrimage tout en maximisant la sécurité du transport

Combien de temps perdez-vous chaque jour à installer huit, dix, parfois douze sangles d’arrimage pour sécuriser une marchandise sur un poids lourd ou une remorque ? Et si une solution simple, fiable et robuste existait : un tapis antiglisse en caoutchouc, capable de réduire le nombre de sangles, d’augmenter l’adhérence et d’assurer la sécurité de la marchandise pendant le transport ?

Un tapis antiglisse, même de faible épaisseur, agit directement sur le coefficient de friction entre la charge transportée et le plancher du véhicule. Résultat ? Un chargement plus rapide, une sécurisation de charge optimisée et une nette baisse du risque d’accident.

Dans cet article, L-EX vous accompagne pas à pas avec un guide complet et pratique pour comprendre, choisir et installer efficacement des tapis antiglisse, en conformité avec les exigences du transport professionnel.

Sécurité, normes et responsabilité : un enjeu majeur du transport routier

L’arrimage des charges lourdes n’est pas une option. En transport routier, les contrôles DREAL se multiplient, les sanctions augmentent, et toute rupture de marchandise ou glissement engage la responsabilité du conducteur et de l’entreprise.

Pourtant, de nombreux véhicules roulent encore avec un sol ou un plancher en bois, acier ou plastique brut, offrant une surface glissante avec un coefficient de frottement très faible.

Conséquence directe :

• ·       Surconsommation de sangles
• ·       Temps de mise en place allongé
• ·       Usure prématurée du matériel d’arrimage
• ·       Perte de stabilité et augmentation du risque routier 

La solution : les tapis antidérapants

Les tapis antidérapants sont un élément clé de la sécurité et de la stabilité d’une solution transportée. Placés entre la marchandise et la surface du véhicule (poids lourd, remorque, conteneur ou cargo), ils transforment une base glissante en système antidérapant à coefficient élevé.

Un tapis antiglisse, conçu à partir de matériaux de haute performance, offre :

• ·       Une adhérence maximale
• ·       Une protection du plancher
• ·       Une réduction du mouvement et du déplacement de la marchandise
• ·       Une sécurisation simple et efficace

Sécuriser mes marchandises

Coefficient de friction et physique du glissement

Lors d’un freinage, d’un virage ou d’un changement d’angle, la charge subit une force d’inertie proportionnelle à son poids.

Deux forces s’y opposent :

·       Le coefficient de frottement entre la charge et le sol

·       La tension exercée par les sangles d’arrimage

Le facteur de frottement (µ) dépend : de la nature de la surface de contact (bois, plastique contre bois, acier contre acier, etc.) et de l’état de la surface de contact (sec, humide, gras).

Coefficient de frottement (µ)

• ·       Bois brut : µ = 0,2 à 0,3
• ·       Acier lisse : µ ≈ 0,2 à 0,3
• ·       Béton brut : µ ≈ 0,55 à 0,7

·       Tapis antiglisse L-EX : µ = 0,81, testé et certifié VDI 2700

➡️ Plus le coefficient est élevé, plus la friction empêche le glissement, et plus il est possible de réduire le nombre de sangles tout en garantissant la sécurité.

Quelle est l’épaisseur idéale pour un tapis antiglisse ? 

L’épaisseur idéale dépend du type de charge transportée et des conditions d’utilisation.
Pour le transport poids lourd et remorque, une consistance idéale de 6 à 8 mm est recommandée.

Pourquoi tous les tapis antidérapants ne se valent pas

Matériau et fabrication

Les tapis bas de gamme utilisent un caoutchouc recyclé peu dense. Sous forte charge, ils se déforment, perdent leur efficacité et réduisent leur durée de vie.

Les tapis antidérapants L-EX sont fabriqués à partir de granulats haute densité, compressés selon une technique spécifique, garantissant :

• ·       Résistance élevée
• ·       Fiabilité dans le temps
• ·       Coefficient constant, même après usage intensif

Résistance chimique

Hydrocarbures, huiles, solvants : un tapis de qualité standard se dégrade rapidement.
Un tapis antiglisse haute qualité comme L-EX, conçu pour le travail professionnel, permet de réduire le nombre de sangles et d’augmenter la sécurité de vos marchandises.

Étude de cas : réduire le nombre de sangles et augmenter la sécurité

Transport d’une marchandise lourde de 5 000 kg.

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Guide d’utilisation tapis antiglisse

Plusieurs critères sont à respecter pour l’installation de votre tapis antiglisse :

✔️ Nettoyer la surface avant la pose
✔️ Ne jamais empiler deux tapis (double pose = perte d’adhérence)
✔️ Couvrir 100 % de la zone de contact
✔️ Vérifier régulièrement l’état du matériau

Un tapis facile à nettoyer, simple à installer, garantit une sécurisation fiable et durable dans le temps.

FAQ - tapis antidérapant  

Le tapis antiglisse remplace-t-il les sangles ?

Non. Il permet de réduire le nombre, pas de les supprimer.

Quels matériaux sont utilisés pour les tapis antiglisse ?

Du caoutchouc naturel ou recyclé, lié par un polyuréthane résistant.

Convient-il aux remorques et conteneurs ?

Oui, pour camion, remorque, conteneur, cargo, usage professionnel ou privé.

Comment choisir un tapis antiglisse camion ? 

Un tapis antiglisse camion se choisit en priorité selon son coefficient de friction certifié (VDI 2700), son épaisseur adaptée à la charge transportée et la qualité du caoutchouc, afin d’assurer une sécurisation efficace de la marchandise tout en réduisant le nombre de sangles.

Comment assurer la sécurité de la cargaison avec un tapis antiglisse ? 

Pour assurer la sécurité de la cargaison avec un tapis antiglisse camion, il faut utiliser ce type de tapis pour augmenter significativement le coefficient de friction entre la charge et le plancher du véhicule, ce qui limite le glissement, le déplacement ou le basculement des marchandises lors des freinages, accélérations ou virages. Placé directement sous la marchandise ou à tous les points de contact avec le sol, un tapis antidérapant créé une adhérence élevée (souvent ≥ 0,6 µ) conforme aux normes (VDI 2700 / EN 12195) et, combiné à un arrimage correct avec sangles, réduit le besoin de tension excessive, minimise les mouvements latéraux et longitudinales et garantit une charge plus stable et sécurisée tout au long du transport.